第332章 王峰：又抢我热点！ (第3/10页)

设计的车竟然少了B柱，没B柱就少了支撑，就连沐阳也没有信心在减少B柱的情况下保证车子刚性足够；采用花哨的蝶翼门，关门速度怎么可能避开行人碰撞，实用性很差。

    净搞那些没实用的东西，设计很新颖，说得难听就是奇葩。

    设计提倡创新，但汽车是要先考虑安全性能，而不是摒弃传统设计搞些花哨的东西出来。

    度娘和喆利集团联合造车，但看不到喆利协助造车的影子，最终喆利集团退出，外行插手造车，的确会搞得乌烟瘴气，这也是沐阳跟管理层强调要注意的，外行不要插手专业事。

    沐阳打算继续沉寂，直到造车成功，所以他懒得理睬外界的事，他的工作重心由电机转移到自动驾驶上面来了。

    自动驾驶实验室在9号钢结构厂房，还在厂房外的一片空地搭建了实验场所，搭建了许多交通标志道具，比如行驶区域、车道线、交通标志、交通灯、车辆、行人及所有障碍物等等。

    以上这些检测属于环境感知的研究项目，还有很多小项目需要研究的，比如高准定位（如激光定位、视觉定位、组合导航定位）、决策规划、智能控制、数据平台等等。

    先在公司内测试，最后会到实际交通进行测试收集更多数据。

    由于硬件被限制，沐阳对自动驾驶的规划目标是L2高级驾驶辅助，这也是十年后主流电动车型的辅助驾驶级别。

    等以后硬件芯片能跟上就上L3，循序渐进。

    L2的系统设计对沐阳来说不是什么难题，这个项目也是由他全部负责，他带有二十几个研究人员。

    沐