第99章 空中惊魂16 (第1/4页)

    由于失去了动力，256次航班进入了漫长缓慢的坠落，但它的坠落航迹却不是直线滑向岛国海岸线的坠落，而是就在失事的原地，逆时针划着一个巨大的圈子！

    岛海上空的风很大，对飞机的影响也很明显，如果飞行员驾驶技术高超，就能通过借助风势，得到需要的力量！

    盘旋并不是毫无章法的！

    每当飞机逆风向时，在机师的cao纵下机头就会抬起，在这个过程中虽然仍然是在坠落，但坠落的势头就很缓慢！

    当飞机顺风向时，飞机会被压下机头，这样就能获得宝贵的速度！

    这样一抬一压，虽然飞机从总体来看仍然是在下坠过程中，但却比直线飞行下坠的速度要慢得多！

    显然，这是人为的有意控制，带有某种目的性！

    四架航班，分布在3万1千英呎到3万4千英呎的高空，也就是万米高空上；正常滑落的话，它们大概能坚持半个小时的时间，因为速度下降，能滑出大概2，3百公里的距离。

    这就是1306和961航班迫降的底气所以在，当然，一路上的变化太多，风向，大雨，飞机控制是否能够自如，都是决定滑行距离的重要原因！

    风向并不完全站在他们一边，最多算是侧风，对滑行距离的长短影响不大。

    ……256航班驾驶舱中，气氛压抑却也平静，两个年轻人正在一遍又一遍的重复cao作引擎关闭启动程序！

    这是每一个飞行员在上机前都必须要熟练掌握的程序，在地面模拟器中