第82章 实习生 (第2/4页)

世界通用最流行的支线机型，各国的保有量都非常大，4607事故原因公布后的短短几天内，所有国家的航空公司都对自己机队的939机型尾舵螺杆装置的润滑油状况进行了检查，也不乏真的查出了因为维护周期过长而出现的螺杆磨损状况，这就是信息资源共享的意义所在。

    所以，李向前说的不错，虽然贝海洋是头一次以机师身份来到岛国，但在某个领域中，他在岛国航空界也算得上是小有名气了。

    一个年轻的华国机师，在资料中以B2作为符号。B是因为他姓贝嘛，如果他是机长，代号就会是B1，但他是副驾，所以……

    一种说不出的痛！

    李向前和他说这些，意思就是让他放松心情，不要有顾忌，他现在能飞国际航班是自己挣来的，而不是谁的施舍！

    对他当初在4607上的做法，在华国飞行员群体内部同样有不同的看法，有更偏重于驾驶舱权力梯度的，当然就有更倾向于技术的，或者用一个航空术语就是-组员资源管理训练！

    组员资源管理训练，是每一个航空公司飞行员训练必不可少的一环，目的就是训练飞行员的团结合作，而非各自独立作业！

    具体到4607航班安定面故障，如果资历相对较浅的副驾比机长更早知道飞机出了问题时，但却没有向经验更丰富的同僚提出建议，也没有试图接手飞机，那么就可能让事态向更危险的方向发展！

    组员资源管理