第319章 你们不行，并不代表我不行！ (第6/14页)

放出消息，哪怕到了2022年，就算可以自动驾驶，但一般人也不敢用，不敢拿自己命运来开玩笑。

    如果星海集团做出来了，肯定是第一个吃螃蟹的公司，真正全自动驾驶第一家公司，特丝拉只能是二哥，股价肯定大受影响。

    而在未来，国内的新造车势力中，一直对外宣称自动驾驶系统自研的尉来汽车，发布的NIO

    Pilot。

    虽然从控制算法、底层软件、ADAS控制器等方面进行了正向开发，但在硬件方面，依然采用Mobileye

    Q4的芯片与融合方案，以及博世的毫米波雷达与超声波传感器，所以严格来说，NIO

    Pilot只能算是半自研。

    而在未来的同一时代，另一家标榜在自动驾驶方面是自主研发的小棚汽车，无论是在芯片、数据处理解决方案方面，都是在与德赛西威、英伟达等供应商合作完成，并非完全自研。

    尽管自动驾驶完全自研，必然有利于后期的更新迭代，并掌握更多的主动权。

    但缺点是需要巨额投入，与供应商相比缺乏完整的解决方案，周期长，其初期BUG较多。

    所以，大多数车企选择了与供应商合作得更为稳妥且能更快落地的部署方案。

    在这一问题上，自研也好，与供应商合作也好，其实并无绝对的对错之分。

    再来说说“哪家造车新势力做出了自己的cao作系统？”

    目前来看，确实还没有，应该没有放出全自动驾驶的消息。

    如果过段时间，星海集团放出全自动驾驶，那它就是第一家。

    哪怕到了2022年，依然没有。

    自从汽车有了车联网的概念之后