第425章 华国高铁轴承之疼 (第5/9页)

业的技术研发成本就低了许多，只要设备到位，不管大厂小厂都能搞得起高端轴承，轴承的成本就迅速降低下来了，进口轴承就没有销路了。

    同时，星海集团只愿意搞汽车高端轴承和高铁高端轴承，同行也不会与星海集团竞争。

    星海集团这么开放技术，实际就是捣乱了整个国际高端轴承市场。

    如果星海集团的最顶尖轴承钢和轴承技术水平打分是100分，次一级就是95分，世界顶尖轴承钢和轴承分数大概就是95分，国产一流是85分。

    有些钢厂受制于设备问题和质量管控问题，就算有星海集团的次一级技术和工艺，也难生产出好的轴承钢，能达到90分就不错了。

    生产轴承钢和加工轴承太依赖设备，热处理工艺也同样依赖设备，星海集团的设备太先进了，比国际同行领先许多，更不用说国内钢厂和轴承厂。

    但不管如何，星海集团开放技术，也能把国产的85分水平拉到90分以上。

    “好！董事长此举利国利民。”

    “就是，反正我们不要，也不能让老外要，还不如让国内同行去争取，还做了人情。”

    所有人员赞同沐阳的建议，思想一致，要把老外，特别是FAG赶出华国市场。

    就比如钢材厂使用星海集团的轴承钢生产技术，只能低价向国内轴承厂供应，对外资企业或出口，必须按照国际市场价来，否则就是单方面毁约，取消技术授权，并赔偿毁约金。

    8月底，沐阳召开新闻发布会。

    如今，星海集团每隔段时间就有新闻发布会，大多数由星海集团的新闻发布官或者高层主持，只有非常重要的事情，沐阳才会到场发布。