第387章 突发事故，命悬一线 (第2/10页)

 随着悍马EV大卖，特丝拉MODELS销售也不错，股票持续上涨，其它车企都看到了新能源车的未来。

    特别在华国，所有车企加快新能源车的研发。

    在1月7号，星海集团汽车研究院联合GUO电网，讨论制定《新能源车充电口及充电桩标准》、《新能源充电标准》，以及完善《新能源汽车供电设备安全要求及试验规范》GB/T39752-2013。

    制定和完善这三个标准规范，使得各车企按照标准制造统一的充电口，电动汽车和充电桩之间有关能源信息的交换可使再生能源得到最佳的利用，同时通过智能负载管理来保护电网过载，从而避免不必要的，昂贵的电网升级。

    同时，既方便了客户，又允许智能电网和电动汽车的有效融合；使得三个标准规范被全球主流电动汽车领域的公司所采用。

    如此一来，也加快了充电桩的发展，也是加快新能源车的发展。

    作为华国，甚至世界新能源车代表的星海集团，计划在2013年投入5亿元建设针对公众开放收费使用的电动汽车充电桩，即公共充电桩，同时免费开放充电桩的技术和设计。

    注意，这并不是免费开放星海集团的快速充电技术，而是充电桩。

    充电桩技术不值钱，但优异的结构可以使成本更低，节约能源。

    沐阳记得，后世充电桩品牌太多了，许继、三优、普天、南瑞、基业达、泰坦等充电桩品牌，外形杂乱，使得新能源车主使用不习惯，管理也乱。

    沐阳参与标准的提出和最终审核，具体内容编写由汽车研究所和国网单位的人一起讨论。

    ……