第338章 悍马EV初步定价 (第5/9页)

，再出小一款的。

    再小的，那就算了，影响悍马EV的口碑。

    “这车定价怎么样？”

    “还没定好，但低版本的车不会低于85万元，卖给悍马公司，按照1.5万每度电的价格，160度电的电池就是24万元，我们成本很低，6.4万元左右；电机成本两万元左右，给悍马公司的售价是6到7万元，车身成本，在32万到35万之间。悍马公司的生产成本大概是63万元，我们要保证30%以上的毛利率。”沐阳解释道。

    一般来说，电动车的成本分摊，电池包成本占30%-45%，是最大的成本。

    电池厂电池包一度电的电池容量成本大概是3500元－5000元，卖给汽车厂商大概是7000元，一百度电的电池包成本也要七八万块钱。

    所以说，相同配置的车，如果一年跑不到两万公里，买电动车真不划算。

    汽车的毛利率不会很高，按照特丝拉来说，所有车型的平均毛利率达到30%左右，那是非常高了，比保时捷还高。

    国产长城，大概是18%左右，也是非常不错了。

    悍马EV搭载了许多先进的元素，沐阳肯定要多赚一些。

    但是，他的悍马EV不是必需品，他卖得贵了，客户宁愿买其他品牌车，而且，车子这东西，哪怕卖个几年，价格很稳定，波动不大，很多零部件的价格是透明的。

    沐阳控制悍马EV的综合毛利率在30%-35%之间，实际上，如果算上星海集团总部赚的那部分钱，即自动驾驶系统、电池包和电机先赚一部分钱，毛利率肯定不止40%了。

    “那这车真高呀，不是一般人买得起的。”宋雪露惊讶道